Kết thúc năm 2008, trong đợt sơ kết thi đua đẩy nhanh tiến độ thi công gói thầu, hoàn thiện giai đoạn 1 cầu vượt Pháp Vân thuộc dự án cầu Thanh Trì, Xí nghiệp xây dựng công trình 5 – Công ty CP Cơ khí 4 và xây dựng Thăng Long đã được Tổng công ty XD Thăng Long - đơn vị Tổng thầu tuyên dương khen thưởng. Xí nghiệp đã hoàn thành xuất sắc việc chế tạo lắp đặt đà giáo đổ bê tông đúc dầm hoàn thiện RAM B, bảo đảm chất lượng công trình, vượt tiến độ và an toàn tuyệt đối. Phần thưởng chỉ khiêm tốn 7 triệu đồng, song thực sự đã là nguồn động viên cổ vũ và khẳng định vị thế của một đơn vị xây lắp mới hình thành nằm trong một doanh nghiệp sản xuất công nghiệp.

     RAM B, A, C, D là tên gọi của hạng mục các nhánh cầu dẫn nối vào nút giao lập thể của cụm cầu vượt Pháp Vân phía bờ Nam cầu Thanh Trì. Được thiết kế dạng cầu cong, loại dầm đúc liền tại chỗ và liền khối, mỗi nhịp dài 40 mét rộng 12 mét không thể dùng chung, lắp lẫn hệ đà giáo ván khuôn. Việc thi công là khó khăn phức tạp đòi hỏi tay nghề đội ngũ công nhân cao, người chỉ huy giỏi, không phải đơn vị xây lắp nào cũng làm được. Chính thành công bước đầu Xí nghiệp được Tổng công ty và chủ đầu tư giao thi công tiếp RAM C và RAM D.

     Người đứng đầu Xí nghiệp là giám đốc Phạm Văn Khang, còn khá trẻ, năm 2002 tốt nghiệp trường Đại học Giao thông vận tải, anh được tiếp nhận vào Tổng công ty XD Thăng Long, tham gia thi công cầu Thuận Phước – cây cầu treo dây võng lớn nhất Việt Nam ở Đà Nẵng. Chỉ sau 2 năm ở một công trình lớn, bằng kiến thức thu nhận tại trường Đại học cùng với thực tế tại công trường, Khang nhanh chóng trưởng thành. Tháng 7/2004 cùng với việc chuyển đổi cổ phần hóa doanh nghiệp Nhà nước, Công ty cơ khí 4 và xây dựng Thăng long nằmg trong Công ty Mẹ – Tổng công ty XD Thăng Long cũng đã được chuyển sang cổ phần. Anh được bổ nhiệm làm phó giám đốc Xí nghiệp xây dựng công trình 5-chuyên ngành XD công trình ở trong  một công ty côt phần mà ngành nghề truyền thống là chế tạo cơ khí và sản xuất công nghiệp.

     Tháng 4/2005 xí nghiệp của anh được Công ty điều động trực tiếp thi công trụ cầu Vĩnh Tuy, với nhiệm vụ chủ công thi công cọc khoan nhồi đường kính 2m, 1,2m sử dụng trên dàn máy ED5000 và ED 4000, bằng kết quả khoan hạ 14 cọc, hoàn thành 4 trụ cầu phần việc của Công ty tại công trình. Với năng lực quản lý điều hành nhậy bén, sâu sát, có bản lĩnh được CBCN trong xí nghiệp tín nhiệm, lãnh đạo tin tưởng, tháng 6/2007 Phạm Văn Khang chính thức được Chủ tịch HĐQT bổ nhiệm chức danh Giám đốc xí nghiệp, cũng là thời điểm khó khăn nhất của ngành xây dựng cơ bản nói chung và của Tổng công ty nói riêng, giá cả vật liệu tăng cao, vốn cho công trình thiếu.... với sự năng động của bản thân cùng với việc khai thác thế mạnh của ngành nghề cơ khí – sản phẩm công nghiệp truyền thống. Công ty đã trúng thầu và nhận thi công hàng loạt cầu vượt cho người đi bộ ở nội thành Hà Nội, mà cầu vượt đường Nguyễn Văn Cừ-Gia Lâm-Hà Nội do xí nghiệp anh trực tiếp thi công lắp đặt từ A đến Z hoàn thành giữa năm 2008 chỉ trong 60 ngày là một minh chứng. Sản lương tuy không lớn, giá thành chỉ 3,1 tỷ đồng thu về cho công ty, song cái được lớn hơn là có công việc, có thu nhập duy trì đội ngũ thợ lành nghề trong xí nghiệp. Mức lương bình quân 2 năm 2007-2008 là 2,15 triệu đồng/người/tháng đạt mức tương đối cao so với mặt bằng của Tổng công ty.

     Chỉ với 2 năm trực tiếp điều hành Xí nghiệp, kỹ sư Phạm Văn Khang đã được Công đoàn Ngành GTVT tặng Bằng Khen, được suy tôn là chiến sỹ thi đua cơ sở, năm 2007-2008 được Bộ GTVT tặng Bằng khen về thành tích thi đua lao động sản xuất. Xí nghiệp do anh phụ trách đạt danh hiệu xuất sắc.

     Những ngày cuối tháng 3/2009 để gặp được Khang quả thật là khó, xí nghiệp của Khang cùng lúc thi công hoàn thiện gói thầu cầu vượt Pháp Vân Ramp C, Ramp D, cầu vượt tỉnh lộ 70 – dự án hoàn thiện đường Láng Hòa Lạc và cầu vượt dành cho người đi bộ Học viện quân Y (Hà Đông). Để hoàn thành nhiệm vụ được giao, ngoài sự tin yêu đồng lòng của tập thể lãnh đạo, bản thân Khang đã, đang phải tự khẳng định mình, một kỹ sư, một đảng viên trẻ bằng phẩm chất năng lực thông qua những công trình dự án.

     Mới chớm tuổi 30, độ tuổi đầy niềm tin và sức trẻ, lại còn đang độc thân phía trước của Khang còn nhiều khoảng vượt chắc chắn anh sẽ vượt qua, cũng như những cây cầu vượt đơn vị anh đang thi công, đã và sẽ hoàn thành trọn vẹn./.