Điểm nóng gói thầu:

      Đó là cầu vượt đường Nguyễn Tam Chinh nằm trên đường dẫn  phía nam cầu Thanh Trì - một hạng mục nằm trong gói thầu số 3 của dự án. Được báo trước đón chúng tôi tại trụ sở điều hành của công trường, trong căn nhà cấp 4, kỹ sư Nguyễn Trường Thọ  chỉ huy trưởng điều hành xây dựng cầu Nguyễn Tam Chinh – thuộc Công ty XD và Phát triển công nghệ Thăng Long - đơn vị chính đảm nhiệm thi công hồ hởi cho biết: “...Chúng tôi vừa hoàn thiện ván khuôn hệ đà giáo di động MSS được tư vấn giám sát và chủ đầu tư nghiệm thu, đang triển khai lắp đặt cốt thép hộp dầm thứ nhất phía Đông...” không đợi chúng tôi đặt câu hỏi chỉ vào màn hình máy tính, anh Thọ nhoay nhoáy nhấp chuột vào các files số liệu, như thuộc lòng anh đọc các số liệu hiện trên màn hình với phối cảnh, hình vẽ, các bước công nghệ đã đang và sẽ thực thi ở cây cầu này. Thì ra, với khẩu độ dầm 50m đặt trên 2 mố cũng là cả cây cầu. ở dự án này được thiết kế thi công theo công nghệ dầm hộp đổ bê tông tại chỗ trên hệ đà giáo di động MSS – công nghệ của Nhật, thiết bị nhập từ Thụy Sỹ. Đây cũng là lần đầu tiên công ty thực hiện công nghệ mới này. Hướng dẫn chúng tôi leo lên mố cầu, chỉ vào hệ giàn giáo cùng bộ ván khuôn trong, ngoài nặng tới 840 tấn đã được kết nối liên thông 2 mố cầu, anh Thọ cho biết tiếp:  “...Do đổ bê tông trực tiếp khối lượng 500 tấn cùng các loại Thép được bố trí trong thành hộp dầm hơn 100 tấn toàn bộ ván khuôn được đặt trên 4 kích thủy lực chịu tải trọng tương đương 4000 tấn. Chúng tôi sẽ hoàn thành hộp dầm đầu tiên này trước 31/12/2008...”. So với cầu vượt Lĩnh Nam cũng là một hạngg mục của gói thầu, có thiết kế tương tự, song Công ty Cầu 1 Thăng Long đảm nhiệm chủ công đã hoàn thành đúc xong 2 khối dầm của cây cầu rộng 26m, dài 50m. Đó cũng là kinh nghiệm chuyển giao cho công trường của anh Thọ đẩy nhanh tiến độ thi công. Đứng trên đỉnh ván khuôn cao độ so với mặt đường tới 12m, kỹ sư Nguyễn Kỹ Quân đang chỉ huy tốp thợ lắp đặt cốt thép trong lòng hộp dầm. Do đã quen anh từ cầu Đò Lo cuối năm trước cũng khẳng định “.. chúng em đang phấn đấu đổ xong dầm trước 28/12 để kịp xem đội tuyển bóng đá Việt Nam vô địch cúp AFF ở sân Mỹ Đình chứ...”.

      Phải rồi từ một đơn vị thi công nền móng, từ năm 2006 bằng nội lực với sự ủng hộ của Tổng công ty, công ty XD và PTCN Thăng Long đã mở rộng ngành nghề và đã tạo thương hiệu của chính mình trên công trường xây dựng cầu Đò Lo dài hơn 200m vượt sông Cà Lồ sau 14 tháng xây dựng. Như sự háo hức mà Quân thông báo bất chợt có sự hội tụ của các kỹ sư trẻ Đô, Mạnh và Phúc ở Ban điều hành dự án có mặt ở điểm nóng này với nụ cười rạng rỡ, khuôn mặt bừng sáng dưới vành mũ bảo hộ lao động.

      Chúng tôi đã kịp ghi lại hình ảnh và tin các anh sẽ về dúng tiến độ cũng như tin ở tin Đội tuyển bóng đá Việt Nam sẽ chiến thắng ở lượt trận chung kết AFF cup 2008.

Cầu Pháp Vân – mùa xuân mới trên công trường:

      Công trường xây dựng cầu vượt Pháp Vân thuộc gói thầu số 3 nằm trong dự án cầu Thanh Trì - công trình trọng điểm của Bộ GTVT. Cũng là công trình cho 1000 năm Thăng Long Hà Nội. Khi cầu Thanh Trì vượt sông Hồng khánh thành thông xe vào năm 2006 thì gói thầu số 3 cầu vượt Pháp Vân cùng đường dẫn lên cầu (phía bờ Nam) mới được triển khai thi công một năm trước đó. Đây cũng là thực trạng của đất nước nghèo, dự án được sử dụng bằng nguồn vốn vay ODA Nhật Bản, gói thầu số 2 cầu chính vượt sông Hồng có đầy đủ điều kiện và cơ bản có tiền trước, ưu tiên nhà thầu nước ngoài đầu thầu và thi công trước. Gói thầu số 1 đường dẫn lên cầu phía bờ Bắc và gói thầu số 3 với gần 10km đường dẫn lên cầu bờ Nam đều được triển khai thi công sau cầu chính 3 năm, nên thực trạng có cầu chưa có đường dẫn cũng gây nhiều bức xúc cho dư luận xã hội và người dân trực tiếp hưởng lợi tham gia giao thông. Khiến nhiều lần Chủ đầu tư là Ban quản lý dự án Thăng Long và nhà thầu phải lên tiếng giải thích trên các phương tiện thông tin đại chúng. Rồi tiếp nữa gói thầu 3A nối vào cầu vượt Pháp Vân vừa được khởi công ngày 17/9/2008 2 năm nữa mới hoàn thành.

      Gói thầu số 3 do liên danh nhà thầu Tổng công ty XD Thăng Long và Tổng công ty XD giao thông 8 trúng thầu thi công, mà trọng tâm là cầu vượt Pháp Vân – nút giao thông lập thể có quy mô lớn nhất Việt Nam (ở thời điểm hiện tại). Theo Phó tổng giám đốc TCT XD Thăng Long kỹ sư Trịnh Văn Côi phụ trách nhà thầu chính thi công cho biết “Tổ hợp cầu vượt Pháp Vân là hệ thống cầu dẫn trên cạn hiện đại, kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực có điểm giao cắt trung tậm rộng 60m, với 3 nhánh lên xuống cầu gọi là RAM - A, B, D  rộng 12m nối với Quốc lộ 1A và đường nội đô, có tổng chiều dài 575mét, gồm 300 phiến dầm supper T và I đặt trên 57 trụ, mố, dựa trên nền móng 575 cọc khoan nhồi đường kính 1 – 1,5m sâu trung bình mỗi cọc 50m. Nằm trên đường dẫn còn có cầu vượt đường Lĩnh Nam và cầu vượt đường Nguyễn Tam Chinh có kết cầu bằng dầm hộp đôi, thi công trên hệ ván khuôn di động MSS và trên 2km đường gom trái, phải song song tại chân cầu vượt.

      Tính đến tháng 12/2008 nhà thầu TCT XD Thăng Long đã điều hành 10 đơn vị thành viên tham gia xây dựng. Hiện nay trải qua 1000 ngày thi công, các hạng mục đều đã hoàn thành và chuyển bước giai đoạn hoàn thiện bàn giao thực sự là cố gắng vượt bậc của nhà thầu. Quả thật, toàn bộ dự án và gói thầu nằm trọn trên địa bàn quận Hoàng Mai – cửa ngõ đường bộ chính Quốc lộ 1 từ phía Nam vào thủ đô, nhà thầu thi công trong điều kiện phải đảm bảo an toàn giao thông thông suốt 24/24h, khỏi phải kể ra những vướng mắc trong giải phóng mặt bằng, rồi vượt qua thời kỳ bão giá năm 2007 và đầu năm 2008. Có đến công trường ở thời điểm này khi hình dáng cụm cầu đã thành đường nét tạo cảnh quan ở khu vực này mới thấy lời Phó tổng giám đốc Côi nói thật chính xác, chúng tôi chỉ thêm “... Công trình đạt đến thời điểm này cũng nhờ vị thế của nhà thầu và kinh nghiệm điều hành của Chủ đầu tư là Ban quản lý dự án Thăng Long nữa”.
Cùng kỹ sư Đỗ Xuân Giao – giám đốc Ban điều hành dự án của Tổng công ty lướt một vòng từ cầu Nguyễn Tam Chinh - điểm nóng gói thầu đến cầu vượt Lĩnh Nam – nơi các công nhân của Công ty Cầu 1 dưới sự chỉ đạo của Kỹ sư Tuấn Anh người của Ban đang lắp đặt bờ bo thành cầu. Hai chiếc xe máy lướt nhẹ trên con đường gom do công ty CP XD số 2 Thăng Long thi công đã hoàn thiện song chưa cho lưu thông, đến ngã tư trung tâm cầu vượt, trèo bộ lên mặt cầu. Trong không khí thoáng đãng với mặt cầu rộng thênh thang hòa trong tiếng máy nén hơi, tiếng va chạm sắt thép, tiếng nói cười đây đó. Trải dài trên mặt cầu từng tốp công nhân của Công ty Cầu 7 Thăng Long, Công ty Cp XD số 12 Thăng Long, Công ty CP cơ khí & XD Thăng Long, Công ty CP XD số 6 Thăng Long đang lắp đặt dải phân cách, bờ bo, cột điện bên thành cầu bằng các cần cẩu, máy móc thiết bị nhỏ.
      Ở tuổi 35 kỹ sư Giao mới nhậm chức Giám đốc ban điều hành gần 1 năm nay, thay giám đốc cũ chuyển công tác, nhưng ở cương vị phó giám đốc từ đầu khi triển khai gói thầu. Giọng nói trầm ấm song khúc triết, Giao cho biết “... toàn bộ gói thầu sẽ hoàn thành bàn giao đảm bảo tiến độ anh ạ! Tiền cũng đã giải ngân được 233 tỷ/270 tỷ giá trị hợp đồng..”. Vâng ! thật là thông đồng bén giọt đấy! còn biết bao công trình, dự án ách tắc giải ngân thanh toán do nhiều nguyên nhân này khác. Đứng từ trên cao nhìn xuống2 dòng xe, không ! phải đến 3,4 dòng xe đủ loại đặc kín đang nối nhau ra vào điểm nút đường  1 tạm nối với đường Pháp Vân – Giẽ đầy bức xúc, mệt mỏi. Hình ảnh thật đối lập với cây cầu mới chờ ngày khai thông, song cũng chỉ 6 tháng nữa thôi, khi cây cầu của anh Côi, anh Giao của Tổng công ty đang hoàn thiện được bàn giao đưa vào sử dụng sẽ không còn cảnh này nữa.

      Mùa xuân mới đã đến, mong tất cả sớm trở thành hiện thực./.