Cầu Thăng Long là công trình cầu lớn đầu tiên ở Việt Nam do Tổng công ty xây dựng Thăng Long đảm nhiệm thi công dưới sự giúp đỡ của chuyên gia Liên xô. Kể từ ngày khởi công 26/11/1974, sau hơn 10 năm lao động sáng tạo ngày 9/5/1985 nhân kỷ niệm lần thứ 40 ngày Nhân dân Liên xô chiến thắng phát xít Đức (9/5/1945) và kỷ niệm lần thứ 95 ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh (19/5/1890) Bộ GTVT tổ chức lễ thông xe cầu Thăng Long.
Cầu Thăng Long là một công trình đặc biệt lớn do Liên Xô giúp ta xây dựng. Cầu bắc qua sông Hồng cách cầu Long Biên 11km về phía thượng lưu. Cầu chính từ mố M0 (bờ bắc- xã Hải Bối, Đông Anh, Hà Nội) đến mố M15 (bờ nam- xã Đông Ngạc, Từ Liêm, Hà Nội)
Cầu gồm 2 tầng dùng chung cho các phương tiện đảm bảo tải trọng theo thiết kế:
- Tải trọng đường sắt: Đoàn tàu C12
- Tải trọng đường ô tô: Đoàn xe H30-HK80
- Tải trọng đường thô sơ: phân bố đều 400kg/m2 hay 1 xe 13 tấn
- Tải trọng đường người đi bộ 300kg/m2
- Đảm bảo giao thông đường thủy mực nước thông thuyền +11,10m, tàu 300 tấn đi lại bình thường.
- Chiều dài cầu chính 1.710m gồm 15 nhịp dầm thép. Mỗi nhịp 112m được liên kết bằng bulông cường độ cao theo phương pháp lắp hẫng và 1/2 hẫng đầu tiên ở nước ta.
Phương pháp dầm thép lắp hẫng lần đầu tiên được áp dung tại Việt Nam
- Mặt cầu tầng trên rộng 19,5m lắp ráp bằng 6.500 tấn bản trực hướng liên kết bằng mối hàn tự động với trên 30km đường hàn. Mặt cầu có lớp chống rỉ đặc biệt, lần đầu tiên áp dụng ở Việt Nam (tại thời điểm đó)
- Tầng dưới cách tầng trên 14,10m (tính từ tim mã hạ tới tim mã thượng): rộng 17m, giữa cầu đặt 2 đường sắt khổ 1,435m. 2 bên có 2 đường xe thô sơ mỗi bên rộng 3,5m.
Thi công đường xe thô sơ rộng 3,5m
Đường sắt đôi khổ 1,43m
Thi công tầng 2 - rộng 19,5m
* CHIỀU DÀI TOÀN CẦU:
- Đường sắt: 5.503,3m
- Đường ô tô: 3.116m
- Đường thô sơ: 2.658,42m
Một nét kiến trúc
* TỔNG VẬT TƯ CHÍNH DÙNG CHO CẦU:
- Bê tông: 230.000 m3
- sắt thép: 55.000 tấn
- Chế tạo lao lắp: 945 phiến dầm bê tông các loại nặng từ 45 tấn đến 130 tấn
- Chế tạo và đóng 110.000 m cọc ống bê tông DUL đường kính 55cm
Thử tải động tại tầng trên
* NHỮNG MỐC THỜI GIAN ĐÁNG NHỚ:
- Ngày 18/10/1983: hoàn thành lắp 15 nhịp dầm thép
- Ngày 3/1/1984 thông xe kỹ thuật đường sắt thượng lưu
- Ngày 25/1/1984: Thông xe cơ giới nhẹ
- Ngày 19/5/1984: thông xe đường sắt hạ lưu
- Ngày 19/5/1985: Thông xe toàn bộ cầu Thăng Long
- Ngày 25/8/1985 Hội đồng nghiệm thu cấp Nhà nước công trình cầu Thăng Long đã xác nhận: “Cầu Thăng Long qua sông Hồng được nghiệm thu đưa vào sử dụng chính thức với sự đánh giá chất lượng tốt”
- Ngày 31/8/1985: Chính thức bàn giao giữa hai nhà nước Việt Nam – Liên Xô.
Nguyên Tổng bí thư Đỗ Mười và Đại sứ Liên Xô tại Việt Nam Sapalin
cắt băng khánh thành ngày 19/5/1985